8ª fecha....GANAMOS!!!

Estimados amigos el pasado domingo 24 de agosto se corrió la 8ª fecha del CAD Quilpué en un hermoso día soleado.

Los autos del equipo en el pit

Esta vez no nos tocó tanto trabajo como en las fechas anteriores, ya que se terminó bastante bien la 7ª fecha y se realizaron los controles de siempre. Por otro lado logramos avanzar un poco más en la construcción del Malibu 6L para la Daytona el cual está en etapa de suspención, jaula y motor. Esta vez fuimos con nuestro compañero de equipo Marcos Rivas, piloto Stock Car, con un Chevy Nova, quien con la ayuda del equipo ha logrado mejorar su rendimiento carrera a carrera.

Rubén Córdoba con la radio para hablar con el piloto y Don Rene

Saliendo los autos para la 1ª manga

Antes de seguir con el relato cronológico de las carreras, dejaré un tiempo para despedir al gran piloto de la Villa Alemana que dedicó su vida al automovilismo y motociclismo en su comienzo y ayudó en gran parte a mejorar el nivel de las competencias en Quilpue participando en la directiva del Club CAD Quilpué. Luego de 32 años corriendo dijo basta. Esperamos de corazón que se arrepienta de su decisión, no obstante, cualquiera que él determine será respetada y apoyada por nosotros.

Felicitaciones por una gran carrera deportiva y gracias por toda su ayuda...adiós Alex Deulofeu!!!!!

Esta vez estaba bastante tranquilo antes de la carrera, ya que partía 2º. Como había estado largando bien, el plan era adelantar en la partida al 1º, Jaime Cueto. Afortunadamente, logré largar bien y pude adelantar a Jaime Cueto en la partida por afuera donde inmediatamente me cerre para cuidar la cuerda. Después de esa maniobra, en la 1ª vuelta ibamos Yo, Jaime Cueto, Herman Rauter y Cáceres muy juntos todos, lo cual no dejaba margen de error.

Muy pareja la pelea

Para está carrera cambiamos pastillas y cambió totalmente la sensibilidad de los frenos, lo que me tomó prácticamente toda la manga acostumbrarme, ya que antes los frenos eran largos y ahora con pastillas nuevas (por ende más cerca del disco o con "más carne") tenían un frenado mucho más brusco y con menos recorrido del pedal, lo que hizo que se me bloquearan las ruedas en varios frenajes. Herman Rauter logró adelantar a Cueto y comenzó la caza para tratar de pasarme. Yo cometí un pequeño error de estratégia, manejando muy conservador y cuidando la linea, donde tengo claro que les es muy dificil pasarme....no estaba manejando rápido (44:10), lo que deja muy poco margen de error, es decir, como tenía tan cerca al 2º una pequeña equivocación y perdía el lugar de inmediato. De hecho un par de veces Herman trato de meter el auto a la entrada de la recta por dentro, ya que estaba doblando mejor esa curva que yo. Y como en la mitad de la carrera en la chicana nuevamente se me bloquearon las ruedas y segui derecho perdiendo el radio de giro (cuando se bloquean las ruedas el auto pierde dirección ya que no tiene agarre) Herman aprovecho el momento y me adelanto por dentro, yo trate de cuidar la posición y aguante por fuera hasta la próxima curva, pero no lo logré.

Aguantando los ataques de Herman Rauter

A todo esto el piloto DCP, Marcos Rivas, estaba en 5ª posición bastante cerca de los punteros y haciendo una buena carrera, ya que él no forma parte del campeonato de la Daytona y se estaba tomando las cosas con calma para probar su auto y con respeto hacia los pilotos que pelean por el campeonato.

Tratando de pasar a Herman

Ahora me tocaba darle caza a Herman, ya que quería recuperar el primer lugar. Estuve una vuelta y media dandole caza cuando "Felo" Riveras rompió el motor en la curva AutoStock antes de salir a la recta, lo cual dejó con aceite la pista, fue todo tan rápido que los banderilleros no alcanzaron a mostrar las banderas de aceite asi que Herman y yo pasamos a ritmo de carrera por ahí. Derrepente vi que a Herman se le atraveso el auto y perdió el control completamente trompeandose yo frene un poco para esquivarlo cuando derrepente a mi también se me atravesó el auto bruscamente (cuando hay aceite el auto no avisa, sólo se va) lo primero que pense fue: "nicagando me salgo denuevo" ya que había estado un poco irregular enel año respecto a los despistes y después de doblar toda la curva atravesado (como rally) logré controlar el auto y continuar en la carrera, ya había recuperado el primer lugar y el 2º Jaime Cueto estaba a una distancia considerable ya que había frenado, sabiamente, cuando vio que habíamos tenido problemas para doblar, ahora quedaban dos vueltas, y el problema era que no sabía en que otro lugar de la pista había aceite, por lo que di esas dos vueltas más lento que las otras.

Controlando el auto en el aceite (lo logré)

Saby Figueroa no pudo controlarlo. Atrás Felo quien rompió el motor


El resultado final de la 1ª manga fue:

1.- Nicolás Córdoba (DCP Motor)

2.- Jaime Cueto

3.- Herman Rauter

4.- Marcos Rivas (DCP Motor)

Todos quedamos muy contentos con el resultado y mucha gente se acercó a saludar por la buena carrera, lo que nos dejó aún más contentos.

Promotora sacandolse fotos en el auto

Ahora había que preparase para la 2ª manga, en la cual partíamos 1º. Esta vez, después de conversar con el jefe del equipo, ibamos a correr más rápido para tratar de sacar una distancia segura (con margen de error) y mantenerla.

Cuando se largó la 2ª manga largue bastente bien al principio, pero se me trabó la 3ª, lo cual me hizo perder un tiempo y Jaie Cueto me igualó por afuera, afortunadamente mantuve firme la posición, total yo estaba por dentro. Esta ves desde el principio empece a girar más rápido,de hecho la 1ª vuelta fue más rápida que le vuelta más rápida de la 1ª manga. Herman logró adelantar casi de inmediato a Jaime Cueto y nuevamente comenzo a tratar de alcanzarme. Yo sabía que iba rápido, no al 100% mío ni del auto, pero no estaba lejos, sin embargo Rauter seguía pegado detrás mío por lo que cada vuelta trataba de ir más rápido hasta que agarre un ritmo bastante rápido y constante, lo cual me dejó respirar UN POCO, lo suficientemente poco para no tener que acelerar más y para que tuviera la respiración acelerada en todas las curvas cuando miraba para atrás y estaba cerca mío.

Hay que aclarar un tema, cuando uno dice no acelerar más no es que vaya lento sino que uno va con un ritmo rápido y no tiene necesidad de ir más rápido que eso por que como está cerca del límite de los autos, el otro piloto puede ir igual de rápido que yo, pero eso no basta para adelantar, sino que tendría que entrar a hacer alguna maniobra muy arriesgada para pasarme.

Ya como a la mitad de la carrera logré tener un pequeño colchon (distancia) pero mantuve el ritmo, la carrera se mantuvo asi hasta el final y los resultados de la 2ª manga fueron los siguientes:

1.- Nicolás Córdoba

2.- Herman Rauter

3.- Jaime Cueto

Estabamos todos muy contentos, ya que se había tenido un buen rendimiento y un buen resultado. Yo estas dos últimas fechas había experimentado sensaciones nuevas, tales como terminar bastante cansado las carreras y con las manos adoloridas....mi papa, ex piloto, me contaba que uno inconcientemente agarra más fuerte el manubrio por la tensión dentro del auto, pero bueno son cosas que uno va aprendiendo y controlando a la vez.

Otra muy buena noticia fue que una vez más la Daytona rompió su record (de los últimos tiempos) yo giré en 42:49 (tiempo tomado por computador) y Herman Rauter sólo una décima más lento con un 42:59. Por otro lado, además de girar la vuelta más rápida de los últimos tiempos y romper mi propio record una décima, ambos pilotos GIRAMOS AL RITMO DEL 42!!! ya que dimos varias vueltas en 42 y tanto logrando un promedio en las 10 vueltas de 42:93 lo cual es rapidísimo.

Resultado final:

1.- Nicolás Córdoba

2.- Herman Rauter

3.- Jaime Cueto

Con todo esto quedamos bastante contentos.

Por otro lado, como el auto está terminando bien después de las carreras, solo le estamos haciendo control, y podemos dedicarle tiempo para la construcción del Malibu 6L que se ha demorado tanto tiempo en salir, ya estamos en la etapa de preparación del motor y armado de suspención.

Como siempre un gran saludo a los integrantes del equipo que obviamente, son dueños al igual que yo del primer lugar y de todos los buenos y malos resultados que obtengamos. Muchas gracias a mi papa Rubén, jefe de equipo, por su buena gestión, a Marcoa Rivas, piloto Team DCP Motor, por correr está fecha con nosotros y por su ayuda y apoyo incondicional, a Jose Salinas (JS Racing) y piloto de pruebas por su gran ayuda y buen humor, a Don Rene por su confiabilidad en su trabajo y gran ayuda mecánica y al nuevo integrante del equipo que llegó para quedarse y próximamente piloto Daytona AutoStock por su buen trabajo y confianza que se ganó.

Para más información visiten http://www.superdeporteamateur.cl/ donde podrán encontran espectaculares fotos y comenatios sobre la carrera y http://www.podiumtuerca.es.tl/ donde podrán encontrar información sobre el ranking, fotos y comentarios de cada fecha.

Amigos, la próxima fecha será el 14 de septiembre al ritmo de la cueca y de las fiestas patrias, los espero!!

Saludos

Nicolás Córdoba

Piloto nº14 Team DCP Motor, Daytona AutoStock