2ª fecha, CAD Quilpue

Estimados lectores, el pasado domingo 20 de abril se corrió la 2ª fecha del campeonato de la Daytona Autostock organizado por CAD Quilpue.

Esta vez el sentido de giro fue a favor de las manecillas del reloj, en el cual es el que mejor me siento.

El frío aire de la Villa Olimpica recibió una categoria Daytona mucho mejor presentada que la 1ª fecha, ya que se presentaron 12 autos, varios de los cuales tenían cosas nuevas. Uno de ellos fue Herman Reuter, con leva, carburador y neumáticos nuevos, además de una esplendida presentación del auto, con esto se espera que dispute de los primeros lugares en las próximas carreras. También se contó con la presencia de Manuel Aguirre, quien después de un harduo trabajo saco su Beumont con un V8 350, con leva y alerón nuevo, los cuales le deberían permitir mejorar sus actuaciones carrera a carrera, y una muy buena presentación también. Se ve que los pilotos se están trabajando para un mejoramiento continuo del rendimiento y también de la presentación de sus autos, la que es muy importante por respeto al público.

Nosotros, esta vez, ibamos con una mejora en la selectora, la cual disminuyo el recorrido de la palanca de cambios para pasar las marchas, lo cual facilita el manejo y disminuye el tiempo entre cambios. También mejoramos los equipos de radio, que la fecha anterior impedían la comunicación desde el auto hacia los pits. Ademas del auto, el auspiciador oficial del equipo, RESCATE FAMILIAR está auspiciando las carreras e instaló un letrero frente a nuestro pit.

Después de la clásica conversación con el jefe de equipo, Rubén Córdoba (mi papa) y preparada la táctica para la carrera nos comenzamos a preparar para la carrera. Todo esto gracias a la confianza y precisión de Don Rene y Jose, los cuales son capaces de preparar todas las cosas necesarias para empezar la carrera, tales como regular frenos traseros los cuales deben ser regulados después de cada salida a la pista (Don Rene), revisar que todo este en orden en el motor, presión de neumáticos, bencina, etc.

Ya como a las 14:00 con mucho frío, salimos a la pista...Don Jaime Cueto largó 1º, yo 2º, Fabían Tapia 3º, Gerardo Godoy 4º, Alex Deulefeu 5º y más atrás todos los famosos como el Felo Riveras, Herman Reuter, Manuel Aguirre, el Cacerola, Arturo Bermudez, el señor Rojas y Sabi Figeroa.

Después de las dos vueltas de calentamiento y una larga espera para partir, se largó la carrera, yo parti mal, asi que Cueto se alejó un poco pero nadie me sobrepaso, por otro lado, Alex logró adelantar dos autos en la recta quedando 3º en la primera vuelta. Al final de la recta en la segunda vuelta logré arrancarle el primer lugar a Cueto por dentro en el frenaje, no obstante, esto duraría muy poca tiempo, ya que en la primera vuelta Felo Rivera con el Guaton Pobre (Gerardo G) y Sabi Figueroa fueron protagonistas de un espectacular accidente provocando un bandera roja, la cual suspende la carrera. Por problemas legales, a pesar de haber adelantado a Cueto, tuve que relargar 2º, no obstante, en la reargada logré adelantar nuevamente a Cueto (igual que la primera vez), quien en la siguiente vuelta sería adelantado por Alex Deulefeu.

Desde ese momento traté de manejar rápido pero confiable, es decir, lo más rápido posible pero sin arriesgar para disminuir la probabilidad de salirme de la pista, ya que en estos autos al andar al máximo (al filo) existe una probabilidad no menor de perder el control y perder muchas posiciones. Manejando de esta forma, logré imponer un buen ritmo, y de echo, hasta alejarme un poco más de Alex, con lo que obtuvimos el primer lugar de la primera manga....quedamos muy contentos, ya que logré hacer lo que habiamos conversado y el auto, como siempre, se comporto de maravillas!! Alex termino 2º y Jaime Cueto 3º.

Hay que destacar la competitividad de la Daytona, donde ningún auto terminó la carrera con vueltas menos.

Después de las celebraciones y esperar por la segunda manga se largo, de la misma manera que terminó la primera manga. Nuevamente largue mal, lo cual casi me hace perder el primer lugar en la recta, afortunadamente, el V8 saco toda su garra y logré enfrentar la primera curva en el primer lugar.

Esta manga estaba siendo bien parecida a la manga anterior, pero con Alex mucho más cerca tratando de pasarme, sin embargo algo tenía que pasar......en la 5ª vuelta, Sabi Figueroa rompió el motor y dejó la curva del estadio con aceite por la parte interior. Hay que destacar que es una curva bien ancha, por lo que se puede tomar por distintas trayectorias. Yo no logré ver el aceite y en el frenaje de la curva del estadio se me atravesó al auto y entre en trompo, Alex también piso el acetite pero mantuvo la trayectoria y no se trompeó, pero como siguió derecho casi chocamos de frente, él en una gran maniobra logró controlar su auto y me esquivó. Yo en ese momento pense que me había salido por error mío ya que no vi el acetite ni banderas indicandolo, por lo que me reincorporé rápidamente a la carrera y comencé a remar, sin embargo en la vuelta siguiente en la misma curva tratando de pasar a Fabián Tapia pise el aciete nuevamente a la salida de la curva enfrentando la recta, lo que hizo que me trompeara y siguiera en forma tangencial a la curva, es decir, segui derecho en ves de seguir doblando, esta ves no tuve tanta suerte y choque fuertemente con los neumáticos y quede muy mal ubicado. Y eso fue la gota que rebalso el vaso, ya que Fabián Tapia y otros pilotos también habían tenido problemas en esa curva, y considerando mi peligrosa posición (estaba en una posible trayectoria de un auto que se salga de la pista) se suspendio la carrera de forma definitiva. El auto se había quedado atascadoy después de varios intentos logré sacarlo y me fui andando a los pits, donde todo el público y los mecánicos y pilotos de los pits me aplaudían reconociendo el esfuerzo realizado, lo cual, después me tranquilizó y me hizo sentir bien.

La segunda manga fue ganada por Alex y segundo Jaime Cueto, nosotros salimos 5º, ya que justo al momento de chocar iba en esa posición y es esa la que vale.

Después de todos los incidentes y sobrepasos, la general quedó:

1º Alex Deulefeu

2º Jaime Cueto

3º Nicolás Córdoba

Después de la premiación y de escuchar comentarios sobre el aceite en la pista, fui a la curva del estadio (en la moto 4x4 con Manuel Aguirre) para ver que había pasado ya que estaba muy triste y enojado de haberme salido denuevo de la pista (uno de los principales objetivos era no salirse de la pista), no obstante, efectivamente había mucho aceite en la parte interior de la curva del estadio, y es justamente por ahí donde yo doblo. De echo las marcas de los neumáticos de las dos veces que me salí partían desde la mancha de aceite, lo que indica que claramente perdí el control del auto por pisar el aceite y no por descontrol mío. Después de ver eso me quede un poco más tranquilo, ya que según yo había decepcionado al equipo en salirme otra vez....afortunadamente, ellos lo entendieron como un accidente de carrera, donde yo no tenía nada que hacer, y me dieron todo su apoyo y ayuda para arreglar el auto, que empezamos desde el martes después de la carrera.

Ahora les mostraré, las concecuencias de pisar el aceite debido a varios problemas, tales como no salirse de la pista cuando alguien rompe un motor y no mostrar a bandera de aceite cuando corresponde, esto con fines de prevenciones y evitar choques futuros.

..Y empezo el año, 1ª fecha 2008, 30 de marzo

Estimados lectores, ya comenzó la temporada 2008 del campeonato de velocidad CAD Quilpue.

Tras el cambio de la directiva del club, también cambió un par de cosas sobre las carreras, desde este año, se correrán dos mangas, donde cada una tiene un par de vueltas menos que las carreras del año pasado, el fin de esto es darle un toque diferente a las carreras tipo europeo y del TC argentino. Otro cambio, que al menos a mi no me gusta mucho, es que los domingos no se probará en la mañana ni se clasificará, sino que se largará la 1ª manga de la misma forma que termino la fecha anterior. Por lo que es más dificil adecuarse a la pista para cada carrera, al menos que se pruebe el sabado u otro dia anterior.

Jose Salinas y Yo

También corre el rumor que Don Pato Hormann, fiel auspiciador del Club con AutoStock, podría aportar fondos para repavimentar la pista para mejorar la calidad de ésta.

Preparandome para la primera manga, Jose me ayudan con las cosas.

Respecto a las carreras...la Daytona no presento el número de autos que se esperaba, debido a diversos problemas de los pilotos y de los autos. Varios pilotos han realizado cambios en sus autos y en las pruebas previas a la carrera tuvieron graves problemas, lo que los dejó sin posibilidad de correr. No obstante, se presentó el atcual campeón, Jaime Cueto, el infaltable Alex Deulefeu, Fabián Tapia, Gerardo "El Guaton pobre", Sabi y nosotros.

Afortunadamente, obtuvimos el 2º lugar en el sorteo despues del waton pobre, 3º Tapia y 4º Cueto.

En la partida tuve problemas con la segunda, por lo que inmediatamente me paso Cueto, quien tuvo una gran largada. No obstante me mantuve pegado a los dos de delante y en la última curva logré adelantar al "Guaton pobre" por fuera en una buena maniobra. En ese momento quede segundo y comence la caza al señor Cueto, no obstante, mi rendimiento no fue bueno y no lo logré alcanzar, por lo que la carrera termino Cueto 1º, yo 2º y "El Guaton Pobre" 3º. Yo no había manejado el auto desde la última carrera, por lo que preferí tirarme con calma para adecuarme al auto.....aunque parace que fui demasiado calmado. Gire un segundo más lento de los ritmos que debería hacer.

Vuelta de calentamiento

Despues regular la selectora, para evitar problemas con la segunda y una conversación con el jefe de equipo estabamos listos para la próxima manga, doned también largué 2º, pero esta vez con Jaime Cueto largando 1º. Esta vez por problemas míos, largue mal y se alejó Cueto, afortunadamente nadie me sobrepasó. Ahora que estaba acostumbrado al auto y con más confianza logré girar mucho más rápido que la manga anterior (1 segundo más rápido) y por otra parte tenía a mis espaldas al mismisimo Alex Deulefeu, que realizo una gran partida, en unas 3 vueltas logré alcanzar a Cueto. En la chicana el estaba doblando por al medio de la pista, dejando un espacio por dentro, el cual traté de aprovechar para pasarlo y yo pense que me iba a ver y él doblaría por una línea por afuera, pero el dobló como si yo no hubiera estado ahí (ojo que esto lo digo sin ninguna intención de culparlo a él), una maniobra muy utilizada en las carreras. Debido a eso tuve que "tirar el ancla" (frenar muy bruscamente) lo cual bloqueó todas las ruedas y perdi el control, afortunadamente el auto se "atravesó" para el mismo lado de la curva (mi papa me dijo que fue una maniobra maniobra demasiado ajustada para mi experiencia), asi que doble por la tierra pero en la misma dirección que debería haber doblado, cuando logré salir de la tierra y llegue a la pista comence a acelerar y derrepente me paso muy rápido Alex Deulefeu y nos topamos (mi rueda delantera derecha con su rueda trasera izquierda) y se atravesó en frente a mi y entro en trompo, luego empece a acelerar y el se volvio a la pista (sin control ya que estaba en trompo) y me pegó con su trompa en la rueda trasera izquerda, lo cual casi me hizo entrar en trompo a mi. Luego de eso comence la caza a Cueto nuevamente, luego de unas 4 vueltas lo logré alcanzar, girando muy rápido, ahora estaba más calmado detrás de Cueto, no obstante, cuando quedaban dos vueltas yo me confundi y pense que quedaba una sola vuelta, por lo que me apure por adelantarlo y en la última curva del circuito (que yo pense que era la última de la carrera) lo trate de pasar por fuera. Hay que aclarar que a esa hora el sol pega justo en los ojos y se dificulta mucho mirar la pista, además que en vez de vidrio en el parabrisas tenemos mica, por lo que e cierta posición es prácticamente imposible ver. Me toco justo esa posición poco probable y trate de adelantarlo por fuera, no obstante, no había pista sino que tierra, lo que hizo que me trompeara inmediatamente a unos 150Km/h. Muy afortunadamente segui en la misma dirección que la pista y no choque contra nada. Luego me reincorporé a la carrera y terminé la vuelta , como habiamos sacado mucha distancia a los autos que iban detrás, nadie me paso y obtuve el 2º lugar nuevamente.

Tratando de pasar a Cueto

Por lo que las posiciones oficiales de la 1ª fecha fueron:

1 Jaime Cueto

2 Nicolás Córdoba

3 Fabían Tapia

Entrevista de www.superdeporteamateur.cl

Ahora se nos viene la 2ª fecha, este domingo 20 de abril, donde hicimos unas mejoras en la selectora y voy mejor preparado sicológicamente para no cometer más errores innecesarios. También se espera un mayor número de autos. Los pilotos de Quilpue nos dijeron que es habitual que la 1ª fecha lleguen pocos autos, pero desde la 2ª ya se estabiliza el número de estos.....

La Daytona AutoStock promete muy buenos espectaculos para este año, el cual tiene 18 autos inscritos y se esperan unos 13 o 14 autos promedio por fecha.

El poduim

Depende de ustedes, fanáticos de las carreras que este deporte surja!!!...necesitamos su apoyo y que vayan a las carreras!!!

Son cada 3 o 4 semanas en Quilpue (1 hora de stgo) y vale solo $1.500 la entrada.

Para mayor información sobre las carreras y otras categorías visiten:

http://www.cadquilpue.cl/

Saludos