9ª y 10ª primeros!!!

Estimados amigos ... sí...leyeron bien....ganamos la 9º y 10ª fecha del CAD Quilpué.

Finalmente nos establecimos como equipo, donde la nueva configuración, yo como piloto y mi papa con jefe de equipo, ya está siendo más confiable. Por otro lado, el gran apoyo de José Salinas quien, a pesar que hace mucho tiempo ha asistido a las carreras, sólo desde este año nos acompaña como integrante del equipo. Don Rene lleva más tiempo y cada vez demuestra su talento para hacer bien las cosas y sorprende con su disposición y soluciones mecánicas. Otro nuevo integrante del equipo es el Leo quien lleva pocas fechas pero es bastante confiable para trabajar y esperamos tenerlo como piloto en la Villa Olímpica el próximo año! Y afortunadamente David Córdoba (DCP) nos ha podido acompañar 3 fechas en el año, quien siempre le da el toque de profesionalismo al tema con sus análisis y comentarios pertinentes....además está estudiando el 6L 250 para que quede tiqui taca. Y como siempre...mi papa, Rubén, buscando la forma de mejorar el auto y ver temas estratégicos para discutir con los demás pilotos sobre la dirección de la categoria para un mejoramiento continuo.

Ahora nos vamos a las carreras. Básicamente fueron bien parecidas las dos.

Las contaré por separado. La primera la largamos desde la pole, nos mantuvimos primero de punta a punta en ambas mangas. Lo más destacable de esta carrera, la 9ª fecha, fue que giramos a un muy buen ritmo, de hecho rompimos nuevamente nuestro record. De 42:49 pasamos a 41:88. Lo más destacable...para mi....es que se debió básicamente a que yo maneje más rápido, ya que no le hicimos nada al auto. No obstante, además de esa vuelta rápida, giramos varias otras vueltas cerca del 42:10, por lo que fuimos muy constantes con las buenos tiempos. Esta vez Herman Rauter, el 6L más rápido de Chile, bajó un poco su rendimiento y no nos pudo seguir el ritmo. Se mezclaron dos cosas, nosotros subimos mucho y ellos bajaron, por lo que significó una diferencia considerable en la pista.

Al término de la 9ª fecha, los animos estaban tensos.....el equipo del bicampeón Jaime Cueto y otros pilotos, exigían hacer algo para disminuir la potencia de nuestro motor V8, por lo que departamento técnico de la categoría decidió que para la 10ª fecha debíamos restringir aún más la brida, la brida actual restringe un 30% del área del carburador y la nueva restringe 35%, además se le cambió la forma de ésta, la cual fue diseñada por un profesor de matemáticas y física del Inacap. A pesar que estamos dentro del reglamento, el Team DCP Motor accedió a la decisión del departamento técnico siempre con ánimos de equiparar la categoría. Toda la categoría y mucho más nosotros, estabamos esperando el comportamiento de la nueva brida en la carrera...y esto fue lo que pasó.

Salimos a la primera manga desde la pole. Esta vez la pista estaba bien resbaladiza, ya que al parecer una auto había botado un poco de aceite y más el calor que hacía la pista se pone así. Los tiempos no fueron tan buenos como los de la 9ª fecha, no obstante, las condiciones eran las mismas para todos asi que todos anduvimos más lento...hasta ese momento, no había notado ninguna diferencia por la brida. Herman Rauter, por su parte, tratando de pasarme a la salida de la chicana se dio un trompo en una maniobra arriesgada...se la jugó...pero a veces resulta y a veces no. Lamentablemente, con el despiste picho un neumático y siguió corriendo hasta que el neumático dijo basta y se rompió.

La segunda manga anduve más rápido y con más confianza, ya que el grip de la pista había mejorado bastante. A pesar que no logré batir el record de la 9ª fecha, se giró bastante rápido y constante, el mejor tiempo fue un 42:20, pero logramos girar la mayoría de las vueltas en ese tiempo, por lo que sacamos diferencia al 2º lugar. Esta fue probablemente la manga más rápida que hemos corrido, ya que se giraron todas las vueltas a un ritmo muy rápido. Herman Rauer, por su parte, batió su record logrando un 42:26 en una de las últimas vueltas, se ve claramente que los tiempos son muy parecidos....sin embargo largar atrás (debido al despiste de la 1ª manga) no lo dejaron avanzar mucho y así le sacamos distancia.

Ahora el tema de la brida, yo personalmente, no se si sirvió o no, es cierto que disminuimos el tiempo en poco más de 4 décimas pero la pista de Quilpué es muy variable, por lo que no se si fue la pista o la brida, por otro lado, yo tampoco soy tan confiable como piloto para decir que no tuve algo que ver yo con los tiempos, ya que a pesar que giré rápido creo que podría haberlo hecho mejor (lo mismo pienso que cuando hicimos el 41:88). De todos modos el V8 no va más para el 2009 asi que quedan sólo 3 fechas y se acaba la polémica.

También corrió Marcos Rivas, piloto del Team DCP Motor, pero de la categoría StockCar, quién cada fecha mejora tanto su manejo como su auto y demuestra lo que es capaz de hacer. Ellos corren dos fechas en una,en vez de dos mangas. En la 1ª manga Marcos salió 2º lugar con un muy buen rendimiento aguantando los ataques del nuevo piloto Navarrete. En la 2ª carrera, logró adelantar al 1º, Mauricio Melo, y por primera vez punteó la carrera, no obstante, en la segunda vuelta fue adelantado, y posteriormente adelantado por Francisco Townsend, donde ambos pilotos giraron a un ritmo bastante rápido (41:70) donde es muy dificil seguirles el ritmo. De todas formas, fue espectacular puntear por un momento, donde el objetivo en rendimiento, siendo realista, nunca fue ganar la carrera, siempre se tienen ganas pero es poco realista fijar ese objetivo considerando un par de pilotos que tienen más experiencia y mejores autos.

Felicitaciones Marcos por el buen rendimiento y a seguir trabajando!!!

Proximamente se subiran mas fotos.

Bueno estimados, les cuento que pueden escuchar los comentarios de las carreras en la radio Enfasis www.enfasisfm.cl.gd/ donde se comentá exclusivamente el deporte motor nacional, es dirigido por Moises, Herman Rauter y Guido (integrante del equipo de Herman) siempre llevan pilotos invitados y están al tanto de las últimas noticias del CAD Quilpué. Los invito a escuchar este entretenido programa todos los martes y jueves de 20:00 a 21:00, sólo tienen que abrir la página y suena la radio online.

Además pueden leer comentarios y ver buenas fotos sobre las carreras del CAD Quilpué en http://www.superdeporteamateur.cl/ y http://www.podiumtuerca.es.tl/, ambas paginas apoyan incondicionalmente el automovilismo por lo que los invito a visitarlas antes y después de cada fecha, ya que se hace una previa y post comentarios.

Entonces los dejo invitados para la próxima fecha el domingo 19 de octubre, para que disfruten de la velocidad.

Saludos

Nicolás Córdoba Gimeno

Piloto Nº14 Team DCP Motor, Daytona AutoStock

8ª fecha....GANAMOS!!!

Estimados amigos el pasado domingo 24 de agosto se corrió la 8ª fecha del CAD Quilpué en un hermoso día soleado.

Los autos del equipo en el pit

Esta vez no nos tocó tanto trabajo como en las fechas anteriores, ya que se terminó bastante bien la 7ª fecha y se realizaron los controles de siempre. Por otro lado logramos avanzar un poco más en la construcción del Malibu 6L para la Daytona el cual está en etapa de suspención, jaula y motor. Esta vez fuimos con nuestro compañero de equipo Marcos Rivas, piloto Stock Car, con un Chevy Nova, quien con la ayuda del equipo ha logrado mejorar su rendimiento carrera a carrera.

Rubén Córdoba con la radio para hablar con el piloto y Don Rene

Saliendo los autos para la 1ª manga

Antes de seguir con el relato cronológico de las carreras, dejaré un tiempo para despedir al gran piloto de la Villa Alemana que dedicó su vida al automovilismo y motociclismo en su comienzo y ayudó en gran parte a mejorar el nivel de las competencias en Quilpue participando en la directiva del Club CAD Quilpué. Luego de 32 años corriendo dijo basta. Esperamos de corazón que se arrepienta de su decisión, no obstante, cualquiera que él determine será respetada y apoyada por nosotros.

Felicitaciones por una gran carrera deportiva y gracias por toda su ayuda...adiós Alex Deulofeu!!!!!

Esta vez estaba bastante tranquilo antes de la carrera, ya que partía 2º. Como había estado largando bien, el plan era adelantar en la partida al 1º, Jaime Cueto. Afortunadamente, logré largar bien y pude adelantar a Jaime Cueto en la partida por afuera donde inmediatamente me cerre para cuidar la cuerda. Después de esa maniobra, en la 1ª vuelta ibamos Yo, Jaime Cueto, Herman Rauter y Cáceres muy juntos todos, lo cual no dejaba margen de error.

Muy pareja la pelea

Para está carrera cambiamos pastillas y cambió totalmente la sensibilidad de los frenos, lo que me tomó prácticamente toda la manga acostumbrarme, ya que antes los frenos eran largos y ahora con pastillas nuevas (por ende más cerca del disco o con "más carne") tenían un frenado mucho más brusco y con menos recorrido del pedal, lo que hizo que se me bloquearan las ruedas en varios frenajes. Herman Rauter logró adelantar a Cueto y comenzó la caza para tratar de pasarme. Yo cometí un pequeño error de estratégia, manejando muy conservador y cuidando la linea, donde tengo claro que les es muy dificil pasarme....no estaba manejando rápido (44:10), lo que deja muy poco margen de error, es decir, como tenía tan cerca al 2º una pequeña equivocación y perdía el lugar de inmediato. De hecho un par de veces Herman trato de meter el auto a la entrada de la recta por dentro, ya que estaba doblando mejor esa curva que yo. Y como en la mitad de la carrera en la chicana nuevamente se me bloquearon las ruedas y segui derecho perdiendo el radio de giro (cuando se bloquean las ruedas el auto pierde dirección ya que no tiene agarre) Herman aprovecho el momento y me adelanto por dentro, yo trate de cuidar la posición y aguante por fuera hasta la próxima curva, pero no lo logré.

Aguantando los ataques de Herman Rauter

A todo esto el piloto DCP, Marcos Rivas, estaba en 5ª posición bastante cerca de los punteros y haciendo una buena carrera, ya que él no forma parte del campeonato de la Daytona y se estaba tomando las cosas con calma para probar su auto y con respeto hacia los pilotos que pelean por el campeonato.

Tratando de pasar a Herman

Ahora me tocaba darle caza a Herman, ya que quería recuperar el primer lugar. Estuve una vuelta y media dandole caza cuando "Felo" Riveras rompió el motor en la curva AutoStock antes de salir a la recta, lo cual dejó con aceite la pista, fue todo tan rápido que los banderilleros no alcanzaron a mostrar las banderas de aceite asi que Herman y yo pasamos a ritmo de carrera por ahí. Derrepente vi que a Herman se le atraveso el auto y perdió el control completamente trompeandose yo frene un poco para esquivarlo cuando derrepente a mi también se me atravesó el auto bruscamente (cuando hay aceite el auto no avisa, sólo se va) lo primero que pense fue: "nicagando me salgo denuevo" ya que había estado un poco irregular enel año respecto a los despistes y después de doblar toda la curva atravesado (como rally) logré controlar el auto y continuar en la carrera, ya había recuperado el primer lugar y el 2º Jaime Cueto estaba a una distancia considerable ya que había frenado, sabiamente, cuando vio que habíamos tenido problemas para doblar, ahora quedaban dos vueltas, y el problema era que no sabía en que otro lugar de la pista había aceite, por lo que di esas dos vueltas más lento que las otras.

Controlando el auto en el aceite (lo logré)

Saby Figueroa no pudo controlarlo. Atrás Felo quien rompió el motor


El resultado final de la 1ª manga fue:

1.- Nicolás Córdoba (DCP Motor)

2.- Jaime Cueto

3.- Herman Rauter

4.- Marcos Rivas (DCP Motor)

Todos quedamos muy contentos con el resultado y mucha gente se acercó a saludar por la buena carrera, lo que nos dejó aún más contentos.

Promotora sacandolse fotos en el auto

Ahora había que preparase para la 2ª manga, en la cual partíamos 1º. Esta vez, después de conversar con el jefe del equipo, ibamos a correr más rápido para tratar de sacar una distancia segura (con margen de error) y mantenerla.

Cuando se largó la 2ª manga largue bastente bien al principio, pero se me trabó la 3ª, lo cual me hizo perder un tiempo y Jaie Cueto me igualó por afuera, afortunadamente mantuve firme la posición, total yo estaba por dentro. Esta ves desde el principio empece a girar más rápido,de hecho la 1ª vuelta fue más rápida que le vuelta más rápida de la 1ª manga. Herman logró adelantar casi de inmediato a Jaime Cueto y nuevamente comenzo a tratar de alcanzarme. Yo sabía que iba rápido, no al 100% mío ni del auto, pero no estaba lejos, sin embargo Rauter seguía pegado detrás mío por lo que cada vuelta trataba de ir más rápido hasta que agarre un ritmo bastante rápido y constante, lo cual me dejó respirar UN POCO, lo suficientemente poco para no tener que acelerar más y para que tuviera la respiración acelerada en todas las curvas cuando miraba para atrás y estaba cerca mío.

Hay que aclarar un tema, cuando uno dice no acelerar más no es que vaya lento sino que uno va con un ritmo rápido y no tiene necesidad de ir más rápido que eso por que como está cerca del límite de los autos, el otro piloto puede ir igual de rápido que yo, pero eso no basta para adelantar, sino que tendría que entrar a hacer alguna maniobra muy arriesgada para pasarme.

Ya como a la mitad de la carrera logré tener un pequeño colchon (distancia) pero mantuve el ritmo, la carrera se mantuvo asi hasta el final y los resultados de la 2ª manga fueron los siguientes:

1.- Nicolás Córdoba

2.- Herman Rauter

3.- Jaime Cueto

Estabamos todos muy contentos, ya que se había tenido un buen rendimiento y un buen resultado. Yo estas dos últimas fechas había experimentado sensaciones nuevas, tales como terminar bastante cansado las carreras y con las manos adoloridas....mi papa, ex piloto, me contaba que uno inconcientemente agarra más fuerte el manubrio por la tensión dentro del auto, pero bueno son cosas que uno va aprendiendo y controlando a la vez.

Otra muy buena noticia fue que una vez más la Daytona rompió su record (de los últimos tiempos) yo giré en 42:49 (tiempo tomado por computador) y Herman Rauter sólo una décima más lento con un 42:59. Por otro lado, además de girar la vuelta más rápida de los últimos tiempos y romper mi propio record una décima, ambos pilotos GIRAMOS AL RITMO DEL 42!!! ya que dimos varias vueltas en 42 y tanto logrando un promedio en las 10 vueltas de 42:93 lo cual es rapidísimo.

Resultado final:

1.- Nicolás Córdoba

2.- Herman Rauter

3.- Jaime Cueto

Con todo esto quedamos bastante contentos.

Por otro lado, como el auto está terminando bien después de las carreras, solo le estamos haciendo control, y podemos dedicarle tiempo para la construcción del Malibu 6L que se ha demorado tanto tiempo en salir, ya estamos en la etapa de preparación del motor y armado de suspención.

Como siempre un gran saludo a los integrantes del equipo que obviamente, son dueños al igual que yo del primer lugar y de todos los buenos y malos resultados que obtengamos. Muchas gracias a mi papa Rubén, jefe de equipo, por su buena gestión, a Marcoa Rivas, piloto Team DCP Motor, por correr está fecha con nosotros y por su ayuda y apoyo incondicional, a Jose Salinas (JS Racing) y piloto de pruebas por su gran ayuda y buen humor, a Don Rene por su confiabilidad en su trabajo y gran ayuda mecánica y al nuevo integrante del equipo que llegó para quedarse y próximamente piloto Daytona AutoStock por su buen trabajo y confianza que se ganó.

Para más información visiten http://www.superdeporteamateur.cl/ donde podrán encontran espectaculares fotos y comenatios sobre la carrera y http://www.podiumtuerca.es.tl/ donde podrán encontrar información sobre el ranking, fotos y comentarios de cada fecha.

Amigos, la próxima fecha será el 14 de septiembre al ritmo de la cueca y de las fiestas patrias, los espero!!

Saludos

Nicolás Córdoba

Piloto nº14 Team DCP Motor, Daytona AutoStock

7ª fecha 2008, 2º lugar!!!!

El domingo 3 de agosto de corrió la 7ª fecha del campeonato de velocidad del CAD Quilpué. Después de unas duras semanas de trabajo, tanto en la pintura como estructurales logramos tener listo el auto para el domingo.

Los nuevos colores del auto

Desde el taller partimos con el nuevo integrante del equipo, Leonardo Galvez alias Leo Malibu que esperamos que en un futuro cercano se integre a la Daytona con un Chevy Nova que tiene visto.

Esta fecha era distinta a las anteriores, ya que la 6ª habiamos logrado obtener un 3º lugar después de haber partido 11º, asi que era la oportunidad de afirmarnos en la punta o de caer. Estabamos confiados también, ya que le hicimos un control al motor, e increíblemente, después de un año de no haber sido desarmado, los metales salieron como nuevos, de todas formas se los cambiamos. Ibamos con una alineación un poco más agresiva (la misma que ocupamos en la fecha anterior) y además con la jaula del lado del piloto reforzada, para disminuir el riesgo del piloto en caso de accidentes laterales.

Letreros del auspiciador y de mi nombre

Antes de la 1ª manga

Antes de la carrera afinamos, con mi papa, la estrategia a seguir para correr, la cual nuevamente fue de no tratar de romper relojes sino de girar rápido pero con un pequeño margen en caso de cometer algún error. Cabe destacar, que en realidad asi se corre en todos lados del mundo. Tuve la posibilidad de ver una carrera callejera de la ChampCar (ex CART o ex Indy Car) el 2007 y efectivamente durante las pruebas hacían maniobras espectaculares y giraban más rápido que durante la carrera, de hecho son más entretenidas las pruebas que la carrera misma.

El equipo en el pit

Asado de camaradería en el lugar de Jaime Cueto

Con esta mentalidad estaba tranquilo y confiado por el buen auto que tenemos. La pole la tenía Arturo Cáceres (el cacerola), 2º partia Jaime Cueto, 3º Nicolás Córdoba, 4º Gustavo "Felo" Riveras, 5º Alex Deulofeu, 6º Herman Rauter y más atrás Fabián Tapia, Gerardo Godoy "El guaton pobre", Arturo Bermudes, el señor Rojas y Saby Figueroa, para completar una grilla de 11 autos, donde no se pudo contar con la presencia de nuestro amigo Manuel Aguirre y Pepe Ramos.

Preparando todo lo necesario para empezar a correr

Al momento de partir trate de esta atento al semáforo y tener las revoluciones altas para no empastar las bujías y para una buena salida. Hay que destacar que la Daytona larga grilla por medio, es decir, en los dos primeros casilleros van el 1º y 2º, luego los casilleros 3 y 4 van vaciós y el 3º y 4º van en los casilleros 5 y 6, esto es para tener posibilidad de maniobrar tanto para adelantar como para esquivar autos con problemas, ya que debido al gran tamaño de los autos y su potencia es muy peligroso largar como lo hacen las demás categorías. Esta ves por una mala organización largamos sin grilla por medio, es decir, pegado detrás del auto de adelante.

Parti muy bien, pero Cáceres con Cueto se quedaron patinando un poco, por lo que me acerque tanto que tuve que levantar el acelerador un poco. Cueto trato de pasar al 1º por afuera en la curva del estadio, lo que me permitió pegarme detrás del cacerola y ganarle la cuerda y la posición a Cueto en la primera curva de la primera vuelta. Luego de esa maniobra Cáceres nos logró sacar un poco de distancia, la cual me demoró dos vueltas en alcanzarlo y logré adelantarlo en la recta por dentro en la 3ª vuelta. Al quedar 1º me senti muy cómodo y comencé a correr un poco más lento de lo que debería haberlo hecho para no cometer errores. A pesar que tenía muy cerca a Cáceres atrás, sabía que le iba a ser muy dificil pasarme debido a la gran potencia del V8, asi que las curvas donde suceden los adelantamientos cuidaba la cuerda para asegurar la posición, mantuve esa posición dos vueltas cuando en una curva lenta (la chicana) el cacerola me pego por atrás en la esquina izquierda haciendome perder el control del auto y salirme de la pista.

Eso bastó para quedar en la 8ª posición. Cuando retome la carrera no me enoje por el choque sino di vuelta la página y me concentre para mejorar el ritmo y alcanzar a los demás autos. El primer auto que alcance fue el de Arturo Bermudes al cual lo logre pasar en la recta, al cacerola le pusieron y bandera negra por el choque asi que también lo pase, Felo y Rauter tuvieron problemas por lo que los pase también, luego logré alcanzar a Saby Figeroa quien me costó bastante adelantar, pero lo logré pasar por dentro a la salida de la chicana. A fin de cuentas terminé 3º en esa manga, y a pesar del choque nos quedamos muy contento debido a mi mejora en cuanto a conducción y buen resultado considerando el choque. A pesar que no pude girar e nun ritmo constante, debido a los demás autos que tuve que adelantar, logré hacer la vuelta más rápida desde que estoy corriendo, la cual extrañamente había logrado el primer día de pruebas antes de mi primera carrera en septiembre del año pasado, la cual fue un 42:72, no obstante, el auto no teníoa la brida en el carburador y andaba con los neumáticos 295/50/15 atrás. En la primera manga logré hacer un 42:65, lo cual nos dejo muy contentos, ya que ahora podemos girar bie rápido, constantes y con confianza de no salirse de la pista.

Cáceres se hacerco a nuestro pit para ofrecer sus disculpas, las cuales nosotros las aceptamos, ya que asi son las carreras y fue un gesto muy caballeroso hacercarse a nosostros.

Para la segunda manga largabamos 3º denuevo, no obstante, cambiaba la punta con Cueto y Deulofeu 1º y 2º, respectivamente y con grilla por medio lo cual es más seguro para todos.

En la grilla de la 2ª manga

Nuevamente logré partir bien y pero pase mal la 3ª y perdi un poco de terreno respecto a los punteros, afortunadamente como Alex comenzó a atacar inmediatamente a Cueto y, por ende, a girar un poco más lento los logré alcanzar rápidamente. En la segunda vuelta me preocupé de estar muy pegado detrás de Alex esperando que me deje un espacio o que cometa un error para adelantarlo, lo cual se dio en el frenaje de la chicana, donde me dejo un pequeño espacio por dentro y aproveche de inmediato en una muy buena y ajustada maniobra, luego alcancé a Cueto y en dos vueltas lo logré adelantar por dentro también en el frenaje, pero esta vez en la curva anterior a la chicana, la cual es bien rápida debe ser a unas 4.000RPM en 4ª. Hay que destacar la competitividad de la categoría, ya que en ambos adelantamientos, tuve que exigir al máximo tanto el auto como mis capacidades, donde los radios ideales dejan de existir por un momento y sólo importa ganar la posición en el frenaje....¿cómo doblo después para no salirme?...es otro problema, obviamente siempre con responsabilidad para no provocar un accidente, pero en ambas ocasiones, me costo mucho mantener el control del auto para no salirme....y bueno, para eso está el piloto.

Desde que quedé 1º me mantuve aguantando al bicampeón de la categoría, Jaime Cueto detrás mío y al subcampeón Alex Deulofeu 3º. Termine 1º la 2ª manga, donde ya por fin logramos mantenernos en la punta sin problemas. Otro aspecto que nos dejó contentos fue que en la segunda manga de las 12 vueltas giré en 8 cerca de los 43:35 con tiempos muy parecidos que no se distanciaron más de 0.4 segundos, lo cual muchas veces es mejor hacer tiempos constantes que hacer una vuelta muy rápida pero dos malas.

Término de la 2ª manga con una victoria del equipo

En la general el podium quedó:

1.- Jaime Cueto

2.- Nicolás Córdoba

3.- Alex Deulofeu

Celebrando el triunfo de la 2ª manga

En resumen quedamos bastante contentos, ya que logramos mantenernos dentro de la pista, girar a un ritmo constante y rápido, ya me siento más capaz y con más confianza y mejor aún muy motivado con la categoría que tiene desarrollo prácticamente infinito al nivel chileno y siempre podremos ir mejorando el auto para andar más rápido.

Para mayor información visiten un par de páginas que dan todo por el automovilismo tuerca dando un apoyo incondicional, asi que apoyenlos visitando su página. Antes y después de las carreras http://www.superdeporteamateur.cl/ entrega información detallada sobre las categorías con los resultados. Y http://www.podiumtuerca.es.tl/ entrega información del ranking y noticias sobre el CAD Quilpué y otras categorías chilenas e internacionales. La página del club, bastante mala es http://www.cadquilpue.cl/ por si les interesa.

Los dejo coordialmente invitados para la próxima fecha el domingo 24 de agosto (2 semanas más) a la misma hora y en el mismo lugar en la Villa Olímpica de Quilpué.

Nicolás Córdoba Gimeno

Piloto Nº14 Team DCP Motor, Daytona AutoStock

6ª fecha del CAD Quilpué....3º!!!!

Estimados fanáticos de los fierros...el pasado domingo 13 de julio se corrió la 6ª fecha del campeonato de velocidad del CAD Quilpué, la cual tuvo mucha incertidumbre debido a que la semana anterior a la carrera fue muy lluviosa y afortunadamente el domingo tuvimos un día bastante bueno.

Debido al choque con Manuel, tuvimos unas semanas muy trabajadas...el lunes después de la carrera nos tomamos vacaciones, sin embargo, desde el martes le dimos duro para arreglar la trompa, pintar el auto y hacer todos los controles que hacemos antes de cada carrera. También se debió cambiar el radiador debido al choque y reconstruir la parte delantera de la jaula que amortiguó el golpe.

La reparación de la trompa fue bien larga, ya que cada vez que arreglabamos una parte nos dabamos cuenta que otra estaba rota o fracturada, luego vino el nunca bien recibido tema de la lija y la macilla...en lo cual estuvimos trabajando un par de días. Por otro lado, teníamos la pega de la pintura, ya que queríamos cambiar los colores del auto, pero como llovió en la semana sólo pudimos pintar el color blanco.

Después de mucho trabajo el sabado dejamos el auto listo para la carrera del día siguiente...hay que destacar el gran trabajo del Team DCP Motor ya que Marcos Rivas, piloto Nº27 StockCar y yo (Nº14 Daytona AutStock) nos fuimos a la casa más temprano (20:00) para poder dormir bien y preparar las cosas para el domingo, mientras que Rubén, José y Don Rene se quedaron hasta casi las 00:00 del domingo trabajando.

Trabajando en la trompa y en el auto

El antes y después del auto, después del gran trabajo del equipo

El sabado de vuelta a la casa con mi vecino y compañero de equipo, Marcos Rivas, me dio ánimo y un par comentarios que me ayudarían mucho para la carrera del domingo.

Con el auto listo para partir y el día domingo soleado......partimos a la Villa Olímpica....

Después de una conversación con el jefe de equipo, Rubén, que fue muy parecida a la que tuve con Marcos el sabado, estaba mucho más tranquilo y enfocado para la carrera.

Rubén y yo conversando antes de la carrera

Era el turno de la Stock Car, categoría a la cual pertence el piloto del Team DCP Motor, Marcos Rivas, quien había tenido una muy mala racha y que con mucho trabajo y ayuda del Team logró terminar la fecha anterior con una buena participación. En su categoría se corren dos fechas el mismo día, cada una independiente de la otra, no corren dos mangas. Marcos después de realiar una gran partida y adelantar 3 autos en la priomera vuelta logró quedarse con la 6ª posición de la 7ª fecha, lo cual dejó a todo el equipo bastante contento.

Marcos Rivas en la Stock Car

Después de unas carreras muy entretenidas, sobre todo la Lada Samara, la cual merece un gran saludo, ya que tanto los pilotos como los autos son muy profesionales con las arriesgadas maniobras que deben hacer para poder ganar un lugar.....

Nos tocaba el turno de la primera manga a nosotros, como siempre cerrando el show.

Debido a mi despiste de la 1ª manga y el choque de la 2ª en la 5ª fecha, partí penúlitmo, 11avo. Estaba complicado, ya que delante mío estaban todos los pilotos que han demostrado muy buenos resultados y rendimientos durante el año, como Alex Deulofeu, Arturo Cáceres "El Maestro", Herman Rauter, Jaime Cueto, Gustavo "Felo" Riveras, Fabián Tapia Gerardo Godoy, Saby Figueroa, Rojas y otros más.

Respecto a nuestra estratégia, estaba programado para correr como las primeras carreras del año pasado, haciendo mi ritmo, sin hacer maniobras riesgosas para mantener el control, ya que el despiste de la 1ª manga de la carrera pasada fue por andar al límite mío y del auto, donde un pequeño error significa salir disparado para fuera de la pista.

Con ese pensamiento logré hacer una largada bastante buena y gané dos posiciones. Lo que me dejó detrás de Fabían Tapia, campeón del campeonato de verano 2008, el cual siempre es muy dificil de sobrepasar debido a la potencia de su motor y los radios de giro que él toma, no obstante, en la 2ª vuelta logré ganarle la cuerda en el frenaje al final de la recta y lo superé, a continuación quede detrás del Guaton pobre Gerardo Godoy, quien ha mejorado notalemente su rendimiento, él estaba peleando la posición con el gran Alex Deulofeu, quien tenía problemas de agarre en la parte trasera debido a una mala elección de neumáticos delanteros.

Gerardo Godoy y el Maestro Arturo Cáceres

Herman Rauter

Alex Deulofeu

Godoy iba pasando a Alex por dentro en la chicana y a Alex por intentar de mantener la posición se la atravesó el auto impactando a Godoy (todo esto pasó unos 5m delante mío) donde Alex salío fuera de la pista y no pudo continuar, yo al estar tan cerca aproveche el momento y me pegue detrás del guaton pobre ganandole la cuerda en la curva siguiente, a la entrada de la curva del estadio. Con todos estos inconvenientes, los punteros se habían escapado a un nivel tal que no los veía, estando en la 5ª posición. No obstante, ahí logré mantener la concentración y tomar el ritmo, despúes de unas 5 vueltas logré alcanzar al 4º, Herman Rauter, quien me costo mucho alcanzar, pero logré adelantar rápidamente por dentro en la recta.

La nueva pintura del auto

El piloto después de la 1ª manga

Una vez 4º (no sabía que iba 4º) y quedando pocas vueltas para el final como no veía a nadie adelante y nadie atrás, me fui "tranquilo" haciendo mi ritmo para terminar la carrera después de tantas carreras accidentadas anteriores. Finalmente, la 1ª manga la ganó "El Maestro" Arturo Cáceres, 2º salió el actual campeón Jaime Cueto quien es muy constante y ha mejorado bastante su ritmo de carrera este año. Tercer lugar se lo llevó Gustavo "Felo" Riveras quien es bastante rápido pero le falta más constancia. Todos nos quedamos bastante satisfechos con el resultado, ya que era justamente eso (en rendimiento) lo que buscabamos para esta 1ª manga.

Antes de la 2ª manga de la Daytona, se corrió la 8ª fecha de la Stock Car, donde el piloto Nº27 Marcos Rivas demostró un buen desempeño terminando nuevamente 6º.

Marcos Rivas después de la 8ª fecha

Después de un largo día de carreras le tocaba cerrar el espectáculo a la mejor categoría de Chile, la Daytona AutoStock.

En esta manga largaba 4º y ya tenía mejores opciones de escalar a mejores resultados. Al momento de partir nuevamente largue bien, no obstante tuve que frenar, ya que me iba acercando rápidamente al auto de adelante, Jaime Cueto, y no podía doblar ya que había más autos, lo que me hizo perder terreno y se alejaron un poco los 3 primeros lugares, afortunadamente cuide bien la posición y no me pasó el 5º, Herman Rauter. Debido a ese error y a pesar de la poca distancia que me separaban del grupo de punta me tomó unas 4 o 5 vueltas alcanzar al 3 lugar, el "Felo", el cual tenía problemas de agarre en las curvas que fue empeorando a medida que avanzaba la carrera, debido a esto los 2 primeros lugares se dispararon y nos quedamos nosotros peleando por el 3º lugar. A pesar que el auto se le movia mucho en la curvas me era muy dificil tratar de pasarlo ya que no sabía para donde iba a salir el auto de él cuando se le movía. Después de tratar de pasarlo varias veces en unas 3 vueltas, lo logré adelantar por dentro en la recta. Hay que destacar que Alex Deulofeu cambió sus neumáticos delanteros y mejoró considerablemente, al punto tal que estaba pegado detrás mío como a la 3ª vuelta, él me ayudo a apurar para pasar al Felo.

Cuando adelanté al Felo, Alex lo pasó también asi que ambos tomamos ritmo rápidamente...el tratando de pasarme y yo tratando de alejarme y alcanzar a los punteros, ambos comenzamos a mejorar cerca de 0.5 segundos por vuelta (2 vueltas) no obstante, los organizadores de la carrera decidieron acortar la carrera en 4 vueltas debido a la visibilidad por la hora. En fin de cuentas, la 2ª manga la ganó Cáceres quien por fin se subió al podium con un cambio en su estrategia de manejo muy positiva para él y para la categoría. 2º salió Jaime Cueto y 3º salimos nosotros.

Después de la 2ª manga y tercer lugar en la general

El equipo celebrando después de la general

Después de las dos mangas el resultado final de la 6ª fecha fue:

1.- Arturo Cáceres

2.- Jaime Cueto

3.- Nicolás Córdoba

El podium de la 6ª fecha

Hay que destacar que esta fecha Jaime Cueto le ganó la punta del campeonato a Alex Deulofeu, quien estaba 1º por un punto de diferencia. Jaime ahora va en busca de su tercer campeonato consecutivo en la Daytona.

Yo con mi papa después de la 2ª manga

Yo con mi papa después de la 2ª manga

Don Rene y yo

El auto y el pits de rental ambulancias, auspiciador oficial. Arriendo de ambulancias en obras civiles, minería y eventos

Luego del fin de la carrera nos vinimos para Santiago y celebramos con el clásico asado después de las carreras......como siempre muchas gracias a todo el equipo por su gran trabajo del domingo pero mucho más trabajo aún para lograr terminar el auto a tiempo para la carrera. Gracias a mi papa Rubén por su buena gestión y manejo de los tiempos para lograr sacar el auto a tiempo, a Marcos Rivas por su apoyo y gran ayuda (soldador experto) quien algunas veces se preocupa incluso más de nosotros que de su propio auto, a José Salinas por su gran ayuda en todo momento y buen humor, y a Don Rene por su apoyo incondicional y confianza en su trabajo.

Don Rene y Rubén Córdoba

Marcos Rivas y Nicolás Córdoba

Don Rene y Rubén Córdoba en el asado del taller

Nicolás Córdoba, Don Rene y Marcos Rivas en el asado después de las carreras

José Salinas, Marcos Rivas, yo y Jorge Perot

Los dejo invitados a todos para la próxima fecha el 3 de agosto!!!

Saludos

Nicolás Córdoba Gimeno

Piloto Nº14 Team DCP Motor