Estimados lectores, les habla su piloto favorito jajaja...Nico
Les cuento que el domingo recién pasado, 21 de octubre, se generó una de las mejores carreras del último tiempo...pero como es habitual, se las voy a contar de forma cronológica.
Este año se empezó a correr para ambos sentidos en el circuito, una fecha hacia las manecillas del reloj y la próxima contra reloj, de esta forma se cuenta con dos circuitos a partir de una sola construcción, lo que provoca un espectáculo más dinámico tanto para los fanáticos asistentes como para los pilotos.
Esta ves se corrió en contra de las manecillas del reloj, alrevés de como se corrió la fecha anterior y le cambiamos el tradicional # 11 del auto que representaba al veloz Rubén Córdoba por el #14 el cual lo entregaron al azar, pero me gustó y creo que vamos a combinar bien los dos. Debido a que, lamentablemente, no se pudo ir a probar antes de la carrera estaba en una situación muy desfavorable, ya que además de todavía no controlar 100% el auto no conocía el circuito.
Estrenando el #14
Como sabía que en la mañana no hay pruebas, di una vuelta al circuito caminando para estudiar las trayectorias ideales y saber, teóricamente según yo, por donde era mejor doblar. Esto era de vital importancia, ya que, en principio, tendría que clasificar sin haber dado ninguna vuelta al circuito, lo que me hubiese costado clasificar en los últimos lugares.
Afortunadamente, después de la gestión del jefe del equipo, Rubén Córdoba, pude dar unas 3 o 4 vueltas en la mañana para tener una idea de los radios de giro (por donde hay que circular), donde frenar y donde acelerar, lo que es vital para poder andar lo más derecho posible sin "trancar" el auto.
Cuando salimos a girar, para mi sorpresa, el circuito es mucho más amigable para ese sentido que como se corrió en la fecha anterior...tiene algo que me hizo sentir más seguro (varios pilotos sienten eso también) y además lo encontré más entretenido, lo bueno es que me acostumbre relativamente rápido y para mayor sorpresa aún cuando volví a los pits y vi los tiempos, con sólo 3 vueltas logré hacer un tiempo decente (2 segundos sobre la pole) en la 3ª vuelta, lo cual me dejó muy tranquilo.
Gracias a esas pruebas pude mantenerme tranquilo, como lo había estado los días antes de la carrera, por que el objetivo era hacer lo mismo que se hizo la carrera pasada pero esta vez cuidando el lugar sobre la eventualidad de tener un auto rápido atrás.
Nico y su auto
Ya faltando poco para la clasificación, la cual consistió en sólo una vuelta rápida, me subí al auto bastante antes para concentrarme y practicar la técnica de visualización, la cual consiste en dar vueltas a la pista imaginariamente, para tratar de hacerlo de forma mecánica ayudado con el instinto, ya que allá arriba no hay tiempo para pensar.
Cuando salí a clasificar, en tandas de 4 autos, traté de esperar a que el auto de adelante se alejará lo suficiente para que, en caso que él haga un error, no me tape mi única vuelta rápida, di toda la primera vuelta calentando los neumáticos para sacarles el máximo provecho y ya en la recta de atrás le metí chala para entrar a la curva que sale a la recta lanzado, lamentablemente, entre mal a la curva doble atravesado (botando la cola) lo que implico salir más lento de lo que debería haber salido y me significó un par de décimas más en el tiempo final, a pesar de eso, el resto de la vuelta la di bastante rápido, lo que en resumen me dejo en el 5º puesto de la clasificación a sólo 0.8 segundos de la pole....hasta ahora cada vuelta la daba más rápido (baje 1 segundo respecto a las vueltas de las pruebas). Por otro lado la pole position la ganó el señor Cáceres (cacerola), el cual no corrió la fecha anterior, la segunda posición la obtuvo Gustavo Rivera (Felo) y el tercero, el presidente del club CAD Quilpué, Herman Reuter, increíblemente esos tres primeros lugares estaban separados por menos de 0.3 segundos, lo que demuestra la gran competitividad de la categoría, luego estaba, el bicampeón y actual líder del campeonato, el señor Cueto sólo un poco más atrás en el tiempo y un poquito más, en el 5º lugar su piloto favorito...ahora...una larga espera....
Cáceres saludando al público y celebrando la pole
Después de un largo y caluroso día, a las 18:00 con un público expectante para la categoría que hace más ruido y escandalo de todas...la Auto Stock Daytona.
Antes de la carrera se presentaron los autos con sus respectivos pilotos para que los fanáticos los conozcan.
Herman y Cueto esperan al comienzo de la carrera
Nicolás Córdoba (yo) saludando a los fanáticos
Ya había conversado con el jefe sobre mi misión en la carrera y estaba todo claro y mi menta también...pero no sabía lo que me venía...
No sabía que en la carrera anterior a un auto se le rompió el motor y dejo una capita de aceite suficiente para hacer la pista bastante resbaloza.
Cuando el semáforo se dio la verde acelere fuerte y derecho, Cueto (4º) dobló hacia la izquierda por donde venía yo, en ese momento pensé..."hay que darle no más" así que doble incluso más a la izquierda y entre tocando un poco la tierra y al otro auto lo pase y al Felo que partió mal, lo que me dejó en tercer lugar en la primera curva, no obstante, para mi sorpresa ya en la mitad de la primera curva tenía a Cueto metiéndose por la izquierda y al Felo por la derecha, lo que me descolocó completamente, lamentablemente a la salida de la curva se me fue de cola lo cual me desplazo hacia la derecha casi chocando al Felo, afortunadamente, Felo reaccionó rápidamente y se salió de la pista para no chocar, le pido disculpas. A pesar de eso, todavía tenía a Cueto pegado a mi izquierda, nos acercamos a una curva hacia la derecha y Cueto aguantó con nervios de acero por afuera para ganarme la cuerda en la curva siguiente que era hacia la izquierda, traté de alargar el frenaje para recuperar la posición, que ya estaba perdida, y al entrar más rápido de lo que corresponde me seguí de frente y me salí un poco hacia la tierra lo que basto para que tres autos me pasaran, entre ellos, Deulefeou.
La pista ya estaba muy complicada
Luego de eso empezó el desorden...pase al Felo en la recta pero él inmediatamente recuperó su posición en la curva del estadio, y me fui a la caza de él nuevamente, ya estaba más cerca y entrando a la recta estaba Cueto con el auto doblando muy atravesado, el cual logró controlar, en una pista que se ponía más difícil vuelta tras vuelta, en la recta iba Felo adelante mío y Cueto adelante por dentro, logré pasar a este último, pero nuevamente frené mal y entre más rápido lo que significó salirme otra vez y perder la posición que le había quitado a Cueto, como se ve en la foto. Quiero recalcar que la pista estaba muy sucia, por lo que al salirse un tanto de la trayectoria por donde todos van (limpia) el auto inmediatamente pierde agarre y tiende a irse de trompa (subviraje) y es difícil comenzar a doblar.
La parte que más me costó fue la curva más lenta del circuito, la curva 3 que es hacia la izquierda, al ser tan lenta y estar sucia me costaba aplicar la potencia, ya que el auto responde muy rápido al tocar el acelerador, por lo que debía ser muy cuidadoso en aplicar la potencia y varias vueltas salí botando mucho la cola, lo que me significaba perder tiempo y mucho riesgo de salirme....en la 5 vuelta aproximadamente, por 3ª vuelta consecutiva acelere mucho y me trompee, esta vez perdí dos posiciones y quede en 7º lugar a unos 15 segundos del 6º, luego del trompo reaccioné y me di cuenta que estaba descontrolado, por lo tanto me calme y empecé a andar derecho sin botar la cola, lo que significó mejorar los tiempos inmediatamente y agarrar un ritmo de carrera, 4 vueltas más tarde me encontré con el 6º y un resagado, ambos autos estaban ocupando todo el ancho de la pista por lo que me fue imposible pasarlos, me acerque lo más posible para cuando se produjera la oportunidad pasara altiro, me estaba preparando para adelantar a la entrada de la recta, pero entre un poco pasado a la última curva lo que me hizo salir un poco más lento, justo después de la meta lo logré adelantar, pero para mi sorpresa la carrera había terminado....llegue a 1 metro del 6º lugar en la meta cuando bajaron la bandera a cuadros.
En resumen, no fue una buena actuación...después del trompo fue una carrera totalmente distinta, más ordenada y rápida, no obstante ya estaba muy lejos de los demás. El resultado final fue 6º lugar ya que Felo fue descalificado. El ganador fue Alex Deulefeu quien partió 8º haciendo una carrera notable y acercandose peligrosamente en el campeonato a Cueto, quien quiere ser campeón por tercera vez consecutiva...las próximas fechas serán a fierro a fondo, muy peleadas ya que los autos y pilotos están muy competitivos,
Sin nada más que decir, los esperamos el domingo 18 de noviembre en la 12ª fecha que promete dejarle los pelos parados a todos los fanáticos del CAD Quilpue y hacer temblar el suelo con la potencia y el ruido ensordecedor.
Su amigo,
Nicolás Córdoba
