2ª fecha, CAD Quilpue

Estimados lectores, el pasado domingo 20 de abril se corrió la 2ª fecha del campeonato de la Daytona Autostock organizado por CAD Quilpue.

Esta vez el sentido de giro fue a favor de las manecillas del reloj, en el cual es el que mejor me siento.

El frío aire de la Villa Olimpica recibió una categoria Daytona mucho mejor presentada que la 1ª fecha, ya que se presentaron 12 autos, varios de los cuales tenían cosas nuevas. Uno de ellos fue Herman Reuter, con leva, carburador y neumáticos nuevos, además de una esplendida presentación del auto, con esto se espera que dispute de los primeros lugares en las próximas carreras. También se contó con la presencia de Manuel Aguirre, quien después de un harduo trabajo saco su Beumont con un V8 350, con leva y alerón nuevo, los cuales le deberían permitir mejorar sus actuaciones carrera a carrera, y una muy buena presentación también. Se ve que los pilotos se están trabajando para un mejoramiento continuo del rendimiento y también de la presentación de sus autos, la que es muy importante por respeto al público.

Nosotros, esta vez, ibamos con una mejora en la selectora, la cual disminuyo el recorrido de la palanca de cambios para pasar las marchas, lo cual facilita el manejo y disminuye el tiempo entre cambios. También mejoramos los equipos de radio, que la fecha anterior impedían la comunicación desde el auto hacia los pits. Ademas del auto, el auspiciador oficial del equipo, RESCATE FAMILIAR está auspiciando las carreras e instaló un letrero frente a nuestro pit.

Después de la clásica conversación con el jefe de equipo, Rubén Córdoba (mi papa) y preparada la táctica para la carrera nos comenzamos a preparar para la carrera. Todo esto gracias a la confianza y precisión de Don Rene y Jose, los cuales son capaces de preparar todas las cosas necesarias para empezar la carrera, tales como regular frenos traseros los cuales deben ser regulados después de cada salida a la pista (Don Rene), revisar que todo este en orden en el motor, presión de neumáticos, bencina, etc.

Ya como a las 14:00 con mucho frío, salimos a la pista...Don Jaime Cueto largó 1º, yo 2º, Fabían Tapia 3º, Gerardo Godoy 4º, Alex Deulefeu 5º y más atrás todos los famosos como el Felo Riveras, Herman Reuter, Manuel Aguirre, el Cacerola, Arturo Bermudez, el señor Rojas y Sabi Figeroa.

Después de las dos vueltas de calentamiento y una larga espera para partir, se largó la carrera, yo parti mal, asi que Cueto se alejó un poco pero nadie me sobrepaso, por otro lado, Alex logró adelantar dos autos en la recta quedando 3º en la primera vuelta. Al final de la recta en la segunda vuelta logré arrancarle el primer lugar a Cueto por dentro en el frenaje, no obstante, esto duraría muy poca tiempo, ya que en la primera vuelta Felo Rivera con el Guaton Pobre (Gerardo G) y Sabi Figueroa fueron protagonistas de un espectacular accidente provocando un bandera roja, la cual suspende la carrera. Por problemas legales, a pesar de haber adelantado a Cueto, tuve que relargar 2º, no obstante, en la reargada logré adelantar nuevamente a Cueto (igual que la primera vez), quien en la siguiente vuelta sería adelantado por Alex Deulefeu.

Desde ese momento traté de manejar rápido pero confiable, es decir, lo más rápido posible pero sin arriesgar para disminuir la probabilidad de salirme de la pista, ya que en estos autos al andar al máximo (al filo) existe una probabilidad no menor de perder el control y perder muchas posiciones. Manejando de esta forma, logré imponer un buen ritmo, y de echo, hasta alejarme un poco más de Alex, con lo que obtuvimos el primer lugar de la primera manga....quedamos muy contentos, ya que logré hacer lo que habiamos conversado y el auto, como siempre, se comporto de maravillas!! Alex termino 2º y Jaime Cueto 3º.

Hay que destacar la competitividad de la Daytona, donde ningún auto terminó la carrera con vueltas menos.

Después de las celebraciones y esperar por la segunda manga se largo, de la misma manera que terminó la primera manga. Nuevamente largue mal, lo cual casi me hace perder el primer lugar en la recta, afortunadamente, el V8 saco toda su garra y logré enfrentar la primera curva en el primer lugar.

Esta manga estaba siendo bien parecida a la manga anterior, pero con Alex mucho más cerca tratando de pasarme, sin embargo algo tenía que pasar......en la 5ª vuelta, Sabi Figueroa rompió el motor y dejó la curva del estadio con aceite por la parte interior. Hay que destacar que es una curva bien ancha, por lo que se puede tomar por distintas trayectorias. Yo no logré ver el aceite y en el frenaje de la curva del estadio se me atravesó al auto y entre en trompo, Alex también piso el acetite pero mantuvo la trayectoria y no se trompeó, pero como siguió derecho casi chocamos de frente, él en una gran maniobra logró controlar su auto y me esquivó. Yo en ese momento pense que me había salido por error mío ya que no vi el acetite ni banderas indicandolo, por lo que me reincorporé rápidamente a la carrera y comencé a remar, sin embargo en la vuelta siguiente en la misma curva tratando de pasar a Fabián Tapia pise el aciete nuevamente a la salida de la curva enfrentando la recta, lo que hizo que me trompeara y siguiera en forma tangencial a la curva, es decir, segui derecho en ves de seguir doblando, esta ves no tuve tanta suerte y choque fuertemente con los neumáticos y quede muy mal ubicado. Y eso fue la gota que rebalso el vaso, ya que Fabián Tapia y otros pilotos también habían tenido problemas en esa curva, y considerando mi peligrosa posición (estaba en una posible trayectoria de un auto que se salga de la pista) se suspendio la carrera de forma definitiva. El auto se había quedado atascadoy después de varios intentos logré sacarlo y me fui andando a los pits, donde todo el público y los mecánicos y pilotos de los pits me aplaudían reconociendo el esfuerzo realizado, lo cual, después me tranquilizó y me hizo sentir bien.

La segunda manga fue ganada por Alex y segundo Jaime Cueto, nosotros salimos 5º, ya que justo al momento de chocar iba en esa posición y es esa la que vale.

Después de todos los incidentes y sobrepasos, la general quedó:

1º Alex Deulefeu

2º Jaime Cueto

3º Nicolás Córdoba

Después de la premiación y de escuchar comentarios sobre el aceite en la pista, fui a la curva del estadio (en la moto 4x4 con Manuel Aguirre) para ver que había pasado ya que estaba muy triste y enojado de haberme salido denuevo de la pista (uno de los principales objetivos era no salirse de la pista), no obstante, efectivamente había mucho aceite en la parte interior de la curva del estadio, y es justamente por ahí donde yo doblo. De echo las marcas de los neumáticos de las dos veces que me salí partían desde la mancha de aceite, lo que indica que claramente perdí el control del auto por pisar el aceite y no por descontrol mío. Después de ver eso me quede un poco más tranquilo, ya que según yo había decepcionado al equipo en salirme otra vez....afortunadamente, ellos lo entendieron como un accidente de carrera, donde yo no tenía nada que hacer, y me dieron todo su apoyo y ayuda para arreglar el auto, que empezamos desde el martes después de la carrera.

Ahora les mostraré, las concecuencias de pisar el aceite debido a varios problemas, tales como no salirse de la pista cuando alguien rompe un motor y no mostrar a bandera de aceite cuando corresponde, esto con fines de prevenciones y evitar choques futuros.